Svi loukosteri će dobiti dozvole!

Svaka niskotarifna kompanija koja bude konkurisala za dozvolu za letenje iz Beograda ili Niša - dobiće je. Na bazi potpisivanja sporazuma o otvorenom nebu, naš stav je da treba otvarati srpsko tržište, da treba dozvoliti maksimalnom broju stranih kompanija da lete, bez obzira na to da li je reč o regularnim kompanijama ili loukosterima, kaže u razgovoru za "Blic" Nebojša Starčević, direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva.

On dodaje da je stav Direktorata da je dosta vremena potrošeno u premišljanju da li izdavati ili ne izdavati dozvole.

Šta je sa vanevropskim kompanijama koje nisu obuhvaćene sporazumom o otvorenom nebu?

- Kada već poštujemo sporazum o otvorenom nebu i kada dozvoljavamo svim evropskim kompanijama da lete, onda zašto to ne bismo dozvoliti i vanevropskim kompanijama. Na bazi toga potpisan je i sporazum sa Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Rusijom i Australijom.

Dakle, sada će se sa vanevropskim kompanijama ići na potpisivanje bilateralnih sporazuma?

- Tako je. Sada idemo u tom pravcu da pravimo bilateralne sporazume sa vanevropskim državama na bazi sporazuma o otvorenom nebu, kako bi oni bili jednako liberalni kao što je i sam sporazum.

Šta sada treba da poseduje jedna avio-kompanija da bi dobila dozvolu?

- Sada u ovoj situaciji potrebni su samo najneophodniji tehnički uslovi. Kompanija mora biti uredno registrovana, mora imati registrovane sertifikovane vazduhoplove, i ništa više. Ne sme da bude na nekoj evropskoj ili svetskoj crnoj listi.

Kakvo je zapravo interesovanje stranih kompanija za letove iz Beograda?

- Nadam se da će od 1. januara biti uveden bezvizni režim, i to će svakako značiti automatsko povećanje vazdušnog saobraćaja. Da će tako i biti pokazuje i interesovanje starih kompanija koje je rapidno poraslo. I postojeće kompanije koje već duže vremena lete na srpskom tržištu, ove godine su aplicirale sa mnogo većim avionima.

Dve ruske kompanije se interesuju za letove iz Beograda. Kakve su šanse da one lete iz prestonice?

- Naš aspekt je da su šanse dobre, mi ćemo odobravati to letenje ukoliko bilateralni sporazum to ne zabranjuje. Imali smo kontakte sa nekoliko ruskih kompanija, poslednja je bila kompanija "Moksovja", koja je pokazala interes da leti ne samo na relaciji Beograd-Moskva već i dalje - iz Beograda za Njujork. To je ipak nešto o čemu se treba dogovarati i što treba da dobije odobrenje nekoliko vazduhoplovnih vlasti.

Mađarski "Malev" je dobio dozvolu. Koliko će puta leteti iz Beograda?

- Oni su imali želju da lete svakodnevno. Mislim da je njihov interes da privuku putnike u Budimpeštu i da preko Budimpešte lete preko okeana ili na druge tačke u Evropi.

Kada se mogu očekivati letovi "Emirata" do prestonice?

- Iskreno se nadam da će vrlo brzo posle potpisivanja ovog sporazuma doći do zahteva za dozvolu za letenje na relaciji Arapski Emirati - Beograd. Verovatno neće u ovoj prvoj fazi doći do letenja dalje van Beograda, ali se nadam da je i to moguće tokom sledećeg zimskog reda letenja kada bi eventualno mogli da polete prema Americi. Mislim da interes za to postoji i sa njihove i sa naše strane.

"Wizz Air" nije zvanično konkurisao. Šta je s njima?

- Vreme za nastup lou kost kompanija dolazi u januaru kada se skine vizni režim i tada će se one pojaviti. Jedini kontakt koji smo mi imali sa pravim loukosterima jeste kontakt sa "Wizz Air". Verujem da će posle Nove godine i oni zatražiti dozvolu, jer još zvanično to nisu uradili. Za šta god da apliciraju - dobiće dozvolu.

Hoće li konkurencija smetati "Jatu"?

- Čim vam neko odnosi putnika, može da vam smeta. Kada se pojavi pravi lou kost, biće potrebna jedna ili dve sezone da ljudi shvate šta je to i da se opredele da li žele da lete njima ili redovnim saobraćajem. I dalje zavisi više od "Jata" nego od loukostera.

Da li je sa delegacijom UAE koja je nedavno boravila u Beogradu bilo priče o privatizaciji "Jata"?

- Nije bilo priče o poslovno-tehničkoj kooperaciji, privatizaciji, niti o strateškom partnerstvu. Gosti su bili ljudi iz vazduhoplovnih vlasti i oni nisu nadležni. Ali bilo je najave da bi možda posle ovog sastanka trebalo da se pojave i partneri koji će postavljati pitanje kupovine ili strateškog partnerstva. Inače, verujem da privatizaciju "Jata" može da ostvari isključivo vanevropska kompanija.

Hoće li i narednog leta biti problema sa dozvolama u čarter saobraćaju?

- Svugde u svetu postoji tendencija zaštite nacionalnog avio-prevoznika u čarter saobraćaju. Svog turistu vozi domaća kompanija. I mi ćemo u čarter saobraćaju želeti i pokušati da forsiramo domaću kompaniju.

A ako ta kompanija ima nekonkurentne cene?

- Ako se pojavi kompanija sa nižim cenama, to je interes putnika i ne možete da im to ne dozvolite. U ovom trenutku ne mogu da vam kažem kakva će biti situacija sledeće godine. To ne zavisi od nas.

Izvor: Blic